auto motor und sport erklärt
Der Wissenspodcast rund ums Auto
Die Welt ist in Bewegung - und zu komplex, um jeden Teilbereich der (Auto)-Mobilität komplett zu durchschauen: Kommt der Feinstaub vom Diesel? Wie funktioniert eine Brennstoffzelle? Worin unterscheiden sich Hybridantriebe? Wieviel CO2 emittieren Elektroautos? Wie schädlich ist NOx? auto motor und sport hilft, den Überblick zu behalten, erklärt Technik und Technologie, räumt mit Vorurteilen auf und beleuchtet kontrovers diskutierte Sachverhalte.
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Künstliche Schlaglöcher gegen Raser - Stolperfalle oder besser als Blitzer?
Künstliche Schlaglöcher sollen Temposündern Einhalt gebieten – bald auch in Deutschland. Was Actibump aus Schweden verspricht und ob es wirklich mehr kann als die guten alten Blitzer erklärt Carina Belluomo in der neuen Folge von auto motor und sport erklärt.
Zweites Leben: Das passiert mit alten E-Autobatterien
Der Akku im E-Auto ist teuer und verbraucht viele Rohstoffe. Ihn nach seiner regulären Dienstzeit einfach zu entsorgen, wäre also Verschwendung. Darum gibt es immer mehr Projekte, um ausrangierte Exemplare in stationären Pufferspeichern zu nutzen. Wie das funktioniert, ob sich das Recycling wirklich lohnt und was die Batterien am Ende noch leisten, verrät Annette Bender Napp in einer neuen Folge von auto motor und sport erklärt.
So werden Elektroautos günstig
Die meisten Elektroautos haben zwei Probleme. Das eine sind die geringen Reichweiten, das andere die hohen Preise. Mit dem e.Go Life will der Aachener E-Auto-Pionier Günther Schuh zumindest die Preisfrage gelöst haben und bietet seinen Kleinwagen für die Stadt ab 11900 Euro an – zumindest, wenn die Elektroautoprämie von 4000 Euro schon abgezogen wurde. Unser Redakteur Dirk Gulde war bereits mit dem kleinen Stromer unterwegs und verrät in der sechsten Episode von auto motor und sport erklärt, was das Auto kann, wie das Stadtauto so günstig wurde und ob die Kunden deshalb auf etwas verzichten müssen.
Sind synthetische Kraftstoffe die Zukunft?
Hat der Verbrenner wirklich ausgedient oder nur sein fossiles Betriebsmittel, wie Diesel und Benzin aus Rohöl? Seit Jahren arbeiten Forscher an synthetischen Kraftstoffen, die beispielsweise aus Strom und CO2 in der Luft produziert werden – klimaneutral dank Ökostrom. Auto motor und sport Expertin Annette Bender-Napp erklärt, wie weit die Technik ist und wo sie heute schon zum Einsatz kommt.
Wie öko sind Elektroautos wirklich?
In Folge 4 berichten Online-Chef Gerd Stegmaier und Abgasexperte Dirk Gulde, was sie bei ihren Recherchen zum Thema Batterierohstoffe und Emissionen von Elektroautos herausgefunden haben. Unter anderem erklären sie, wie sauber das Elektroauto wirklich ist, wie gut die Ökobilanz der Stromer aktuell ist und in Zukunft sein kann – Aber auch, was der Rohstoffabbau mit Menschen und Natur vor Ort macht und welche ethischen und moralischen Konflikte deshalb jedes Auto mit sich bringt – und zwar nicht nur, wenn es elektrisch fährt.
Welche Alternativen gibt es zum Diesel?
Die Zahlen sind eindeutig: Immer mehr Autokäufer greifen derzeit zum Benziner statt zum Diesel, weil die Modellvielfalt bei Elektroautos, Hybriden und Gasfahrzeugen noch auf sich warten lässt. Allein im Februar 2019 hatten 60 Prozent der Neuzulassungen einen Benzinmotor. In dieser Podcast-Episode erklärt auto motor und sport Chefreporter International, Jens Dralle, ob der Benziner wirklich die Probleme löst, was diese Veränderung für den CO2-Ausstoß bedeutet und bei welchen Fahrzeugsegmenten der Diesel nach wie vor die erste Wahl ist.
Fahrverbote – Was sollten Dieselfahrer jetzt tun?
Die aktuelle Dieselkrise sorgt für große Verunsicherung unter den Autofahrern, weiß auto motor und sport Service-Ressortleiter Henning Busse und erklärt in der aktuellen Episode, was Dieselfahrer jetzt tun können und was sie lieber lassen sollten. Dabei werden unter anderem folgende Fragen aufgeklärt: Wem drohen Fahrverbote, was bringen die Kaufprämien und wie viel tun die Städte eigentlich gegen die Fahrverbote?
NOx, Feinstaub, Dieselfahrverbote. Eine Bestandsaufnahme.
Wie gefährlich sind Dieselabgase wirklich? Warum warnen ausgerechnet Lungenärzte vor unnötiger Panikmache und wie kontern Epidemiologen? Darüber unterhalten sich Luca Leicht und Dirk Gulde im aktuellen Podcast.