Moove | SAE-Level 2, 3, 4 – das können Assistenzsysteme wirklich
Prof. Bernhard Schick im New Mobility Podcast von auto motor und sport
Autonomes Fahren klingt nach Zukunft – doch die Realität im Auto ist oft komplizierter. In dieser Folge des Moove Podcasts erklärt Prof. Bernhard Schick, warum Fahrerassistenzsysteme nicht nur technische, sondern auch menschliche Grenzen haben. Von Overtrust und Undertrust, über Level 2 Plus bis hin zu den echten Nutzerversprechen: Wir klären, wie Assistenzsysteme funktionieren, warum sie so unterschiedlich wahrgenommen werden – und warum der Weg zum autonomen Fahren noch lang ist.
In dieser Episode des Moove – der New Mobility Podcast sprechen wir mit Prof. Bernhard Schick, Leiter des Instituts für Fahrerassistenz und vernetzte Mobilität an der Hochschule Kempten. Gemeinsam gehen wir der Frage nach, warum Assistenzsysteme so unterschiedlich funktionieren – und warum Nutzer oft zu viel oder zu wenig Vertrauen in sie haben.
Wir beleuchten die Unterschiede zwischen Level 2, Level 3 und den viel diskutierten „Level 2 Plus“-Systemen, erklären, warum Hersteller so vorsichtig sind, und diskutieren die Rolle von Kosten, Nutzen und Regularien. Außerdem: Welche Systeme wirklich helfen, welche eher nerven – und warum die menschliche Wahrnehmung für die Entwicklung entscheidend bleibt.
Ein Podcast für alle, die verstehen wollen, wie nah wir dem autonomen Fahren wirklich sind – und wo die größten Herausforderungen noch liegen.
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