China-Autos, Volksdaten, Tesla-Kameras: Wie unsicher sind vernetzte Fahrzeuge wirklich?

Professor Christoph Krauß von der Hochschule Darmstadt im New Mobility Podcast von auto motor und sport

Spätestens wenn Deutsche Sicherheitsbehörden vor Datensammlung durch Fahrzeuge warnen, ist klar: Das Auto ist längst nicht mehr nur Transportmittel – sondern Computer, Sensorplattform und Cloud-Client - und vielleicht auch ein Spion. In dieser Folge geht’s um die unangenehmen Fragen: Welche Daten fallen wirklich an? Wo sind die größten Einfallstore? Welche Vorfälle hatten reale Auswirkungen? Und was bringen Regulatorik, Bug Bounties und Security-by-Design in der Praxis? Das klären wir mit dem Professor für Applied Automotive Cybersecurity, Christoph Krauß, von der Hochschule Darmstadt.

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Das Auto ist längst Teil deiner digitalen Identität: Standort, Nutzerkonto, App, Cloud, Ladesäule, Wallbox, Smart-Home-Integration – und im Zweifel sogar ein „rollender Sensor“ an sensiblen Orten. In dieser Episode sprechen Luca Leicht und Christoph Krauß, Professor für Automotive Cybersecurity der Hochschule Darmstadt darüber, wo reale Risiken entstehen (und wo nicht): Warum Backends zum größten Einfallstor werden, wie Datenpannen den Alltag von Kundinnen und Kunden betreffen können, was UNECE R155/R156 tatsächlich leisten – und was Hersteller, Zulieferer und Plattformanbieter verändern müssen, damit Security-by-Design nicht nur ein Buzzword bleibt. Als Zukunftsthema: Krypto-Agilität und Post-Quantum – also die Frage, ob Autos von heute auf die Kryptografie von morgen vorbereitet sind.

Links zur Folge:

Volkswagen-Datenleak: Volksdaten

Moove Podcast zu den Tesla-Files

Podcast Darknet Diarys

Event: Science and Fiction am 6.3.26