Der beste E-Motor? Deutschlands Scheitern an der Perfektion
Teil 2: David Drexler von PEM der RWTH Aachen im New Mobility Podcast von auto motor und sport
Deutschland kann E-Motoren – doch Perfektion, Kosten und Entwicklungstempo werden zunehmend zum Wettbewerbsfaktor. RWTH-Forscher David Drexler erklärt, was China anders macht, wie Toyota und Lucid ihre Motoren optimieren und ob Mercedes Axialflussmotor oder DeepDrives Doppelrotor-Radialflussmaschine das nächste große Antriebskonzept werden könnten.
Teil 2 unseres großen E-Maschinen-Deep-Dives mit David Drexler von der RWTH Aachen: Nachdem wir im ersten Teil geklärt haben, warum es nicht den einen besten Elektromotor gibt, schauen wir jetzt auf die Technologien und Materialien, mit denen Hersteller die nächsten Entwicklungsschritte erreichen wollen.
Warum werden E-Motoren zunehmend direkt mit Öl gekühlt? Was bringt 800 Volt tatsächlich für die Maschine? Können Aluminiumwicklungen das immer teurere Kupfer ersetzen – und wie stark beeinflusst Chinas Kontrolle über wichtige Rohstoffe überhaupt das Motordesign?
Außerdem schauen wir tief in den Toyota bZ4X und seine X-Pin-Wicklung, sprechen über die außergewöhnliche Wicklung des Lucid-Motors und über die Frage, warum chinesische Hersteller technische Innovationen häufig schneller industrialisieren.
Zum Schluss geht es um die grundsätzlicheren Konzepte: Mercedes bringt den Axialflussmotor in Großserie, DeepDrive will mit seinem Doppelrotorprinzip Effizienz, Bauraum und Kosten gleichzeitig verbessern. Doch welche dieser Technologien hat tatsächlich Chancen auf den Massenmarkt?
Links zur Folge:
- Vitesco-Studie mit Kennfeldvergleich PSM vs. EESM:
Paper (paywall): https://link.springer.com/article/10.1007/s35146-024-1922-6
Pressemitteilung: https://www.schaeffler.be/nl/producten-en-oplossingen/e-mobility/magnet-free-axle-drive-eesm/
- DRITEV-Vortrag Hochdrehzahl-Konzept von ZF: Pressemitteilung: https://www.vdi-wissensforum.de/wissen/30000-u-min-wie-hochdrehende-e-motoren-bauraum-gewicht-und-kosten-sparen/
- Moove Podcast 207 mit Torsten Eder von Mercedes - Deep Dive Mercedes CLA https://www.auto-motor-und-sport.de/video/tech-zukunft/moove-podcast-207-mercedes-cla-deep-dive-torsten-eder
- Moove Podcast 131 mit Prof. Martin Doppelbauer, KIT - E-Maschinen, Radnabenmotoren und Entwicklungspotential: https://www.auto-motor-und-sport.de/podcast/martin-doppelbauer-radnabenmotor-wasserstoff/
- Moove Podcast 106 mit Alexander Rosen von Deep Drive - Doppelroter-Radnabenmotor mit 20-Prozent-Mehrreichweiten-Versprechen: https://www.auto-motor-und-sport.de/podcast/podcast-alexander-rosen-deepdrive-radnabenmotor/
- Moove Podcast 98 mit Eric Bach von Lucid - Deep Dive Lucid Air: https://www.auto-motor-und-sport.de/podcast/podcast-lucid-motors-eric-bach/
- Moove Podcast 62 mit Martin Berger von Mahle zur Fremderregten Synchronmaschine: https://www.auto-motor-und-sport.de/podcast/podcast-elektromotoren-fremderregte-synchronmaschine-wartungsfrei-keine-seltenen-erden/
- E-Maschinen-Vergleich Peter Rawlinson im Lucid-Tech-Talk: https://www.youtube.com/watch?v=7vLhMulKZRw
- Sandy Munro Teardown eines BYD-E-Antriebs: https://www.youtube.com/watch?v=4LfDuyqmsts
LinkedIn-Postings von David Drexler:
- Toyota bZ4X mit X-Pin: https://lnkd.in/p/eMAuW_eN
- X-Pin vs. Mini-Pin vs. U-Hairpin: https://lnkd.in/p/eYKW2ppj
- VW APP550: https://lnkd.in/p/evcQqa84
- Kühltechniken: https://lnkd.in/p/eXeeqAQG
- Abschaltachse: https://lnkd.in/p/e2AX8zQf
- VW APP310 und VW APP350: https://lnkd.in/p/eCrCGMBr (Teil 1) / https://lnkd.in/p/egw3Rawy (Teil 2) / https://lnkd.in/p/enrVKAcA (Teil 3)
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