„Cell-to-Pack ist eine Vollkatastrophe“ – Reparatur-Profi über moderne E-Autos

Christopher Drechsler von Voltfix im New Mobility Podcast von auto motor und sport

Was geht beim Elektroauto wirklich kaputt? Reparaturprofi Christopher Drechsler erklärt, welche Schäden er in der Praxis sieht, was Reparaturen kosten, weshalb eine 12-Volt-Batterie teure Folgeschäden verursachen kann und warum Ersatzteilversorgung und Batteriedesign darüber entscheiden, ob sich ein E-Auto überhaupt noch wirtschaftlich reparieren lässt.

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Christopher Drechsler arbeitet seit den frühen Tagen moderner E-Autos mit Hochvolttechnik und repariert bei Voltfix Antriebsbatterien und Elektrofahrzeuge. Im Moove-Podcast erklärt er, welche Defekte ihm in der Werkstatt besonders häufig begegnen, weshalb eine schwache 12-Volt-Batterie teure Folgeschäden verursachen kann und warum Feuchtigkeit für viele Hochvoltkomponenten problematisch ist.

Außerdem sprechen wir darüber, warum ein kleiner Defekt im schlimmsten Fall einen kompletten Batterietausch nach sich ziehen kann, welche Unterschiede Drechsler bei Ersatzteilversorgung und Reparierbarkeit der Hersteller erlebt und wann gebrauchte Komponenten die wirtschaftlich sinnvollere Lösung sind. Dazu geht es um Batteriealterung, Schnellladen, SoH-Tests, Gebrauchtwagen und die Frage, warum moderne Cell-to-Pack-Batterien aus Sicht eines Reparateurs zum Problem werden können.

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Kommentare

by Timo on
Hallo liebes Move-Podcast Team, Die Folgende „Cell-to-Pack ist eine Vollkatastrophe“ fand ich super interessant. Vielen Dank für die Super Folge und auch liebe Grüße an den Gast. An ihn richtet sich auch meine Frage die sie vielleicht weiter leiten könnten. Im Gespräch wurde über die „richtige“ Ladespannung gesprochen. Leider wurde hier nicht genauer darauf eingegangen (klar ist ja auch immer viel zu wenig Zeit im Podcast (darf auch länger gehen wenn es nach mir ginge)). Da ich einen Dacia Spring erste Gen „extrem“ fahre und zu 95% zu Hause lade und seit kurzem eine mobile Ladesäule nutze, wo man von 6A-16A einstellen kann (was bei meiner Festen leider nicht möglich ist). Daher würde mich es sehr interessieren wie die bestmöglichste Wahl dieser Einstellung zum Aufladen meines Spring wäre. Im Normal Fall wird über Nacht auf 85% geladen damit ich mit ca. 30% wieder zu Hause ankomme. Super finde ich das ich einen Timer in der mobilen Lademöglichkeit habe (als enpal Kunde gibt es nur an und aus, eco oder Power…) dadurch ist es viel einfacher geworden, da der Spring nichts an Bordmitteln besitzt zum „entspannten Laden“. Daher die Nachfrage was hier oder auch generell am besten als Ladestrom geeignet ist. LG Timo

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